新疆变频器基本参数如何调试？

变频器的功能参数很多，通常有几十个甚至上百个参数供用户选择。在实际应用中，不需要设置和调试每个参数，大多数只需要使用工厂设置。但有些参数与实际使用密切相关，有些是相互关联的，要根据实际情况进行设置和调试。

不同类型的变频器功能不同，相同的功能参数名称也不一致。因此，本文以富士变频器的基本参数名称为例。因为基本参数几乎对所有类型的变频器都是通用的，所以可以完全旁路。

一、加速和减速时间

加速时间是输出频率从0上升到**频率所需的时间，减速时间是输出频率从**频率下降到0所需的时间。加速和减速时间通常由频率设置信号的上升和下降决定。当电机加速时，需要限制频率设置的上升速率以防止过流，而减速时，需要限制下降速率以防止过压。

设定加速时间的要求:将加速电流限制在变频器过流能力以下，以免因过流速度导致变频器跳闸；设定减速时间的关键点是防止平滑电路电压过高，以免使再生过电压失速，使逆变器跳闸。加减速时间可以根据负载计算，但在调试中，往往需要根据负载和经验设定较长的加减速时间，通过断电动机观察是否有过流或过压报警；然后逐渐缩短加减速的设定时间，在运行过程中不报警的原则下，通过多次重复操作，可以确定**的加减速时间。

第二，扭矩增加

又称转矩补偿，是在低频范围内增加f/V，以补偿电机定子绕组电阻引起的低速转矩降低的一种方法。当设置为自动时，加速时的电压可以自动增加以补偿启动扭矩，从而使电机平稳加速。如果采用手动补偿，可以根据负载特性，特别是负载的启动特性，通过实验选择更好的曲线。对于变转矩负载，如果选择不当，低速时输出电压会过高，造成电能浪费，甚至电机带负载启动时电流会很大，但速度不会上去。

三、电子热过载保护

设置该功能是为了防止电机过热。变频器中的CPU根据运行电流值和频率计算电机的温升，以保护电机不过热。该功能仅适用于“一对一”的场合，在“一对一对多”的情况下，每个电机上应安装热继电器。

电子热保护整定值(%)=[电机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)]×100%。

第四，频率限制

即变频器输出频率的上下限值。频率限制是一种保护功能，防止由于误操作或外部频率设定信号源故障导致输出频率过高或过低，从而防止设备损坏。在应用中可以根据实际情况进行设置。该功能也可用于限速。对于一些带式输送机，为了减少机械和皮带的磨损，可以使用变频器驱动，并将变频器的上限频率设置为一定的频率值，使带式输送机能够以固定的较低的工作速度运行。

动词 （verb的缩写）偏移频率

有的也叫偏离频率或频率偏离设定。其目的是当频率由外部模拟信号(电压或电流)设置时，调整输出频率，如图1所示。当某些变频器的频率设置信号为0%时，偏差值可以在0 ~ fmax范围内，某些变频器(如明典舍、三肯)也可以设置偏置极性。比如调试中频率设置信号为0%时，变频器的输出频率为xHz而不是0Hz，那么将偏移频率设置为负xHz可以使变频器的输出频率为0Hz。

不及物动词频率设置信号增益

该功能仅在使用外部模拟信号设置频率时有效。用于弥补变频器外部设定信号电压与内部电压(+10v)的不一致。同时，方便选择模拟设定信号电压。设置时，当模拟输入信号**(如10v、5v或20mA)时，计算输出f/V图的频率百分比，设置为参数；如果外部设置信号为0 ~ 5v，变频器输出频率为0 ~ 50hz，增益信号可以设置为200%。

七、扭矩限制

分为驱动扭矩极限和制动扭矩极限。根据变频器的输出电压和电流值，由CPU计算转矩，可以显著改善加减速和恒速运行时的冲击负荷恢复特性。扭矩限制功能可以实现自动加减速控制。假设加减速时间小于负载惯性时间，电机可以根据转矩设定值自动加减速。

驱动扭矩功能提供强大的启动扭矩。在稳态运行中，扭矩功能将控制电机滑动，并将电机扭矩限制在**设定值。当负载转矩突然增大时，即使加速时间设置得过短，也不会造成变频器跳闸。当加速时间设置得太短时，电机扭矩不会超过**设置值。驱动扭矩大有利于启动，**设定在80 ~ 100%。

制动力矩设定值越小，制动力越大，适用于快速加减速的场合。比如制动力矩的设定值设定太大，就会出现超压报警现象。如果制动扭矩设置为0%，则添加到主电容器的再生总量可以接近于0，这样当电机减速时，它可以减速到静止而不会跳闸。但在某些负载上，比如制动力矩设定为0%时，减速时会出现短暂的空转现象，导致逆变器反复启动，电流波动较大。严重时变频器会跳闸，要注意。

八、加速和减速模式选择

也叫加减速曲线选择。变频器一般有三种曲线:线性、非线性、S型，大多选择线性曲线。非线性曲线适用于变扭矩负载，如风机；s曲线适用于恒转矩负载，其加减速变化缓慢。设定时，可以根据负载转矩特性选择相应的曲线，但也有例外。在调试某锅炉引风机变频器时，笔者首先选择了加减速非线性曲线，变频器一起运行时跳闸。调整改变很多参数都没有效果，然后改成S曲线就正常了。原因是在启动前，引风机因烟气流动而自行旋转，变成负负荷，所以选择S曲线，使得启动开始时频率缓慢上升，从而避免变频器跳闸。当然，这是变频器采用的不启动DC制动功能的方法。

九、转矩矢量控制

矢量控制基于异步电机和DC电机具有相同的转矩产生机制的理论。矢量控制方式是将定子电流分解成**的磁场电流和转矩电流，分别控制，将它们合成的定子电流输出给电机。因此，原则上可以获得与DC电机相同的控制性能。借助转矩矢量控制功能，电机可以在各种工况下输出**转矩，尤其是在低速运行区域。

现在几乎所有的变频器都采用无反馈矢量控制。由于变频器可以根据负载电流的大小和相位来补偿转差，所以电机具有非常硬的机械特性，可以满足大多数场合的要求，不需要在变频器外部设置速度反馈电路。要设置此功能，您可以根据实际情况选择有效和无效之一。

相关的功能是滑差补偿控制，其功能是增加对应于负载电流的滑差频率，以补偿负载波动引起的速度偏差。该功能主要用于定位控制。

十、节能控制

风机和泵都属于减转矩负载，即随着转速的降低，负载转矩与转速的平方成正比降低，而具有节能控制功能的变频器采用特殊的V/f模式设计，可以提高电机和变频器的效率，并可以根据负载电流自动降低变频器的输出电压，从而达到节能的目的，可以根据具体情况设定有效或无效。

需要注意的是，九、十这两个参数非常先进，但是有些用户在设备改造过程中根本无法启用这两个参数，即变频器启用后频繁跳闸，禁用后一切正常。原因如下:(1)原电机参数与变频器要求的电机参数相差较大。(2)对参数设置功能理解不足，如节能控制功能只能在V/f控制模式下使用，不能在矢量控制模式下使用。(3)矢量控制模式已启用，但未进行电机参数的手动设定和自动读取，或读取方法不当。

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